Un op\u00e9rateur national de services de recharge pour v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle construit une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de r\u00e9seau de supercharge de 240 kW \u00e0 refroidissement liquide pour couvrir les grandes villes et les aires de service des autoroutes dans tout le pays. La pile de supercharge adopte la technologie des pistolets de charge refroidis par liquide, ce qui permet \u00e0 l'utilisateur de b\u00e9n\u00e9ficier d'un temps de charge de 5 minutes et d'une autonomie de 200 km.<\/p>\n
En tant qu'\u00e9quipement de mesure de l'\u00e9nergie pour le commerce ext\u00e9rieur, la pile de charge doit r\u00e9pondre aux exigences de la r\u00e9glementation nationale de v\u00e9rification m\u00e9trologique JJG1148-2018 \"Electric Vehicle Non-vehicle Chargers\", dans laquelle la pr\u00e9cision de la mesure de l'\u00e9nergie doit atteindre le niveau 1.0. En tant que lien central de la mesure de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique, la pr\u00e9cision de la d\u00e9tection du courant d\u00e9termine directement la pr\u00e9cision de la facturation de la charge.<\/p>\n
Exigences en mati\u00e8re de sp\u00e9cifications techniques :<\/strong><\/p>\n 1) Exigences en mati\u00e8re de pr\u00e9cision du niveau de mesure<\/strong><\/p>\n La norme JJG1148-2018 stipule que la limite d'erreur de mesure de la puissance pour la pile de charge de niveau 1.0 est de \u00b11,0%, et qu'en tenant compte d'autres composantes d'erreur telles que la mesure de la tension et la mesure du temps, la pr\u00e9cision de la mesure du courant doit atteindre \u00b10,5% ou plus.<\/p>\n 2. compatibilit\u00e9 avec une large gamme de tensions<\/strong><\/p>\n Le surcompresseur doit \u00eatre compatible avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 plateforme 400V et 800V avec une plage de tension de sortie de 200 \u00e0 1000V, et le syst\u00e8me de d\u00e9tection de courant doit maintenir un fonctionnement stable sur l'ensemble de la plage de tension.<\/p>\n 3. environnements ext\u00e9rieurs difficiles<\/strong><\/p>\n Les piles de chargement sont install\u00e9es \u00e0 l'ext\u00e9rieur et sont confront\u00e9es \u00e0 des environnements difficiles tels que des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, le froid, la pluie, la neige, la poussi\u00e8re, etc., avec une plage de temp\u00e9rature de -30\u2103~+55\u2103. En m\u00eame temps, il y a des \u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques de haute puissance \u00e0 l'int\u00e9rieur de la pile de chargement, et l'environnement \u00e9lectromagn\u00e9tique est compliqu\u00e9.<\/p>\n 4. dissipation de la chaleur \u00e0 haute intensit\u00e9<\/strong><\/p>\n La consommation \u00e9lectrique du shunt est d'environ 36 W pour un courant de 600 A, ce qui n'est pas particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9, mais n\u00e9cessite n\u00e9anmoins une dissipation efficace de la chaleur dans l'armoire ferm\u00e9e de la pile de chargement.<\/p>\n 1. dimensionnement du shunt<\/strong><\/p>\n S\u00e9lection du shunt de type FL-2, param\u00e8tres cl\u00e9s :<\/p>\n 2. conception d'une cha\u00eene de signaux de haute pr\u00e9cision<\/strong><\/p>\n 3. conception anti-interf\u00e9rence<\/strong><\/p>\n 4. int\u00e9gration thermique \u00e0 refroidissement liquide<\/strong><\/p>\n La position de montage du shunt est adapt\u00e9e au syst\u00e8me de refroidissement liquide du module de charge, et la chaleur est \u00e9vacu\u00e9e par la plaque de refroidissement liquide. Pendant un fonctionnement continu de 600A, la temp\u00e9rature du shunt est stabilis\u00e9e \u00e0 environ 45\u00b0C, ce qui est bien en dessous de la temp\u00e9rature limite du mat\u00e9riau.<\/p>\n \u4e3a\u67d0\u5168\u56fd\u6027\u5145\u7535\u8fd0\u8425\u5546\u7684240kW\u6db2\u51b7\u8d85\u7ea7\u5145\u7535\u6869\u63d0\u4f9b\u7535\u6d41\u68c0\u6d4b\u65b9\u6848\uff0c\u6ee1\u8db3\u56fd\u5bb6\u8ba1\u91cf\u68c0\u5b9a\u89c4\u7a0b\u8981\u6c42\uff0c\u7d2f\u8ba1\u90e8\u7f72\u8d85\u8fc78\u4e07\u5957\u3002<\/p>","protected":false},"featured_media":688,"template":"","meta":[],"case_industry":[169],"class_list":["post-692","sf_case","type-sf_case","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","case_industry-charging"],"yoast_head":"\n\n
D\u00e9fis techniques rencontr\u00e9s<\/h3>\n
Solutions techniques<\/h3>\n
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R\u00e9sultats du projet<\/h3>\n
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R\u00e9sum\u00e9 des param\u00e8tres techniques<\/h3>\n
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\n param\u00e8tres<\/th>\n norme<\/th>\n<\/tr>\n \n Type de r\u00e9partiteur<\/td>\n FL-2-100\u00b5\u03a9-750A<\/td>\n<\/tr>\n \n valeur de r\u00e9sistance<\/td>\n 100\u00b5\u03a9 \u00b10,5%<\/td>\n<\/tr>\n \n Courant d'exploitation<\/td>\n 600A (max)<\/td>\n<\/tr>\n \n Pr\u00e9cision de la mesure du syst\u00e8me<\/td>\n \u00b10,3% (-30\u00b0C~+55\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n \n Consommation \u00e9lectrique nominale<\/td>\n 36W @600A<\/td>\n<\/tr>\n \n temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n -30\u00b0C ~ +55\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n \n Niveau de mesure<\/td>\n Conforme \u00e0 la classe 1.0 de mesure de la puissance<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"