{"id":602,"date":"2026-02-01T17:45:09","date_gmt":"2026-02-01T17:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/cnsfdz.com\/%e7%94%b5%e5%8a%a8%e6%b1%bd%e8%bd%a6%e5%85%85%e7%94%b5%e6%a1%a9%e7%94%b5%e8%83%bd%e8%ae%a1%e9%87%8f%e6%8a%80%e6%9c%af%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bc%9a%e7%9b%b4%e6%b5%81%e5%85%85%e7%94%b5%e6%a1%a9%e5%88%86\/"},"modified":"2026-02-04T16:11:05","modified_gmt":"2026-02-04T16:11:05","slug":"analyse-de-la-technologie-de-mesure-de-la-puissance-des-pieux-de-charge-des-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnsfdz.com\/fr\/analyse-de-la-technologie-de-mesure-de-la-puissance-des-pieux-de-charge-des-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Analyse de la technologie de mesure de la puissance des bornes de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques : s\u00e9lection des shunts des bornes de recharge en courant continu et pratique d'application"},"content":{"rendered":"<h2>Historique du d\u00e9veloppement de l'industrie des pieux de chargement<\/h2>\n<p>Avec la croissance rapide du nombre de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, la construction d'infrastructures de recharge est devenue un lien essentiel pour soutenir le d\u00e9veloppement industriel. Selon les donn\u00e9es de l'administration nationale de l'\u00e9nergie, d'ici \u00e0 la fin 2024, le nombre de bornes de recharge dans tout le pays aura d\u00e9pass\u00e9 les 8 millions, dont la proportion de bornes de recharge rapide \u00e0 courant continu continue d'augmenter. Les piles de recharge \u00e0 courant continu sont devenues le choix principal pour les sc\u00e9narios de recharge publique en raison de leur vitesse de recharge rapide (g\u00e9n\u00e9ralement jusqu'\u00e0 80% en 30 minutes).<\/p>\n<p>Dans la pile de charge \u00e0 courant continu, la d\u00e9tection du courant est le maillon essentiel pour obtenir un comptage pr\u00e9cis de la puissance, ce qui est directement li\u00e9 \u00e0 l'\u00e9quit\u00e9 du r\u00e8glement des frais de charge et \u00e0 l'exp\u00e9rience de l'utilisateur. Dans cet article, nous discuterons des exigences techniques de la d\u00e9tection de courant et du sch\u00e9ma d'application de shunt dans les piles de charge \u00e0 courant continu.<\/p>\n<h2>I. Principe de fonctionnement de la pile de chargement \u00e0 courant continu<\/h2>\n<h3>1.1 Composants du syst\u00e8me<\/h3>\n<p>La borne de recharge CC se compose principalement des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Module de redressement :<\/strong>Convertit le courant alternatif triphas\u00e9 en courant continu<\/li>\n<li><strong>Modules convertisseurs DC-DC :<\/strong>R\u00e9glage de la tension de sortie pour r\u00e9pondre aux besoins des diff\u00e9rents v\u00e9hicules<\/li>\n<li><strong>Module de mesure :<\/strong>Mesure pr\u00e9cise de la puissance de charge<\/li>\n<li><strong>Contr\u00f4leur de charge :<\/strong>Communique avec le syst\u00e8me de gestion du v\u00e9hicule pour contr\u00f4ler le processus de charge.<\/li>\n<li><strong>Interface homme-machine :<\/strong>Affichage des informations sur la charge, prise en charge du paiement et autres fonctions<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1.2 Processus de chargement<\/h3>\n<p>Le processus de charge CC est g\u00e9n\u00e9ralement divis\u00e9 en plusieurs \u00e9tapes : pr\u00e9charge \u00e0 courant constant, charge rapide \u00e0 courant constant, charge \u00e0 tension constante et charge d'entretien. Lors de la phase de charge rapide \u00e0 courant constant, le courant peut atteindre des centaines d'amp\u00e8res, ce qui soumet les composants de d\u00e9tection de courant \u00e0 des exigences \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<h2>II - Exigences techniques pour le comptage de l'\u00e9lectricit\u00e9<\/h2>\n<h3>2.1 Exigences des normes r\u00e9glementaires<\/h3>\n<p>En tant qu'\u00e9quipement de r\u00e8glement commercial, les bornes de recharge pour VE doivent \u00eatre conformes aux r\u00e9glementations m\u00e9trologiques nationales. Les principales normes sont les suivantes<\/p>\n<ul>\n<li>JJG 1148-2018 \"Sp\u00e9cification pour l'inspection des pieux de chargement en courant alternatif des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/li>\n<li>JJG 1149-2018 \"Sp\u00e9cification d'inspection des chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques non mont\u00e9s sur v\u00e9hicule<\/li>\n<li>GB\/T 29318-2012 Electric energy metering for non-vehicle-mounted chargers for electric vehicles (Mesure de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique pour les chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques non mont\u00e9s sur le v\u00e9hicule)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Selon les normes susmentionn\u00e9es, le niveau de pr\u00e9cision de la mesure de la puissance des piles de charge \u00e0 courant continu devrait atteindre 1,0 niveau, et certains produits haut de gamme peuvent atteindre 0,5 niveau.<\/p>\n<h3>2.2 Exigences en mati\u00e8re d'adaptation \u00e0 l'environnement<\/h3>\n<p>Les piles de chargement sont g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9es dans des environnements ext\u00e9rieurs ou semi-ext\u00e9rieurs et doivent fonctionner correctement dans les conditions suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li>Temp\u00e9rature de fonctionnement : -40\u2103~+70\u2103<\/li>\n<li>Humidit\u00e9 relative : \u226495%RH (sans condensation)<\/li>\n<li>Anti-interf\u00e9rence \u00e9lectromagn\u00e9tique : conforme aux normes de la s\u00e9rie GB\/T 17626<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Troisi\u00e8mement, l'application du shunt dans la pile de chargement<\/h2>\n<h3>3.1 Points pour le choix d'un shunt<\/h3>\n<p>Les facteurs suivants doivent \u00eatre pris en compte pour la s\u00e9lection des shunts pour les pieux de charge \u00e0 courant continu :<\/p>\n<p><strong>Courant nominal :<\/strong>Le choix se fait en fonction de la puissance nominale de la pile de chargement. Prenons l'exemple d'une pile de suralimentation de 240 kW, le courant de sortie maximal est d'environ 600 A, le courant nominal du shunt doit \u00eatre de 750 A ou 1000 A.<\/p>\n<p><strong>Valeur de r\u00e9sistance :<\/strong>Les valeurs typiques sont comprises entre 50\u03bc\u03a9 et 200\u03bc\u03a9. Les valeurs de r\u00e9sistance sont s\u00e9lectionn\u00e9es en \u00e9quilibrant la pr\u00e9cision de la mesure et la consommation d'\u00e9nergie.<\/p>\n<p><strong>Coefficient de temp\u00e9rature :<\/strong>Les mat\u00e9riaux \u00e0 faible TCR (\u2264\u00b150ppm\/\u00b0C) doivent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s pour garantir la pr\u00e9cision des mesures sur une large gamme de temp\u00e9ratures.<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de montage :<\/strong>En fonction de la structure interne de la pile de chargement, il est possible de proc\u00e9der \u00e0 un montage par boulons, \u00e0 un montage par soudure ou \u00e0 un montage sur circuit imprim\u00e9.<\/p>\n<h3>3.2 Programme de comptage int\u00e9gr\u00e9<\/h3>\n<p>Afin de simplifier la conception des piles de chargement, des compteurs d'\u00e9nergie \u00e0 courant continu dot\u00e9s d'un shunt int\u00e9gr\u00e9 et d'une puce de mesure sont d\u00e9sormais disponibles sur le march\u00e9. Prenons l'exemple d'un compteur d'\u00e9nergie \u00e0 courant continu int\u00e9gr\u00e9 de marque 300A, dont les caract\u00e9ristiques sont les suivantes<\/p>\n<ul>\n<li>Shunt de haute pr\u00e9cision int\u00e9gr\u00e9, pas besoin de transformateur de courant externe<\/li>\n<li>Pr\u00e9cision de la mesure \u00e0 1,0 grade<\/li>\n<li>Prise en charge de plusieurs protocoles de communication (Modbus-RTU, DL\/T 645, etc.)<\/li>\n<li>Taille compacte pour une int\u00e9gration facile de la borne de recharge<\/li>\n<\/ul>\n<h3>3.3 Points d'installation et de c\u00e2blage<\/h3>\n<p>Il convient de noter l'installation du shunt dans la pile de chargement :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Options de localisation :<\/strong>Installation sur le c\u00f4t\u00e9 n\u00e9gatif du circuit de sortie de charge, loin des sources de chaleur<\/li>\n<li><strong>R\u00e9sistance de contact :<\/strong>Veillez \u00e0 ce que les rang\u00e9es de cuivre soient fermement connect\u00e9es afin de r\u00e9duire la r\u00e9sistance de contact.<\/li>\n<li><strong>C\u00e2blage de la ligne d'\u00e9chantillonnage :<\/strong>Le c\u00e2ble d'\u00e9chantillonnage doit \u00eatre \u00e9loign\u00e9 des c\u00e2bles d'alimentation, utiliser un c\u00e2ble blind\u00e9 torsad\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Conception thermique :<\/strong>Laissez suffisamment d'espace pour la dissipation de la chaleur et ajoutez des dissipateurs de chaleur si n\u00e9cessaire.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>IV. d\u00e9fis et contre-mesures en mati\u00e8re de mesure de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique pour les pieux de chargement<\/h2>\n<h3>4.1 Mesure dynamique du courant<\/h3>\n<p>Pendant le processus de charge, le courant n'est pas une valeur constante, mais change continuellement en fonction de l'\u00e9tat de charge. En particulier lors du d\u00e9marrage, de l'arr\u00eat et du changement de mode de charge, le courant change plus radicalement. Le syst\u00e8me de d\u00e9tection du courant doit \u00eatre suffisamment dynamique pour saisir avec pr\u00e9cision ces changements.<\/p>\n<h3>4.2 Effets harmoniques<\/h3>\n<p>Le courant harmonique g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le redresseur de la pile de charge affecte la pr\u00e9cision de la mesure de la puissance. Le syst\u00e8me de mesure doit avoir une certaine capacit\u00e9 d'analyse des harmoniques, ou supprimer l'influence des harmoniques par le filtrage et d'autres moyens.<\/p>\n<h3>4.3 Compensation de la d\u00e9rive de temp\u00e9rature<\/h3>\n<p>Les piles de chargement ext\u00e9rieures sont confront\u00e9es \u00e0 une large gamme de variations de temp\u00e9rature. Un shunt de haute qualit\u00e9 pr\u00e9sente lui-m\u00eame des caract\u00e9ristiques de faible d\u00e9rive de temp\u00e9rature, et peut en m\u00eame temps \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un capteur NTC pour surveiller la temp\u00e9rature du shunt, la compensation en temps r\u00e9el dans le logiciel, afin d'am\u00e9liorer encore la pr\u00e9cision de la mesure.<\/p>\n<h2>V. La suralimentation et les tendances futures<\/h2>\n<h3>5.1 D\u00e9veloppement de la technologie de suralimentation<\/h3>\n<p>Afin de raccourcir le temps de charge, la technologie de suralimentation se d\u00e9veloppe rapidement. La plate-forme haute tension de 800 V et la technologie de suralimentation \u00e0 refroidissement liquide permettent \u00e0 la puissance de charge de d\u00e9passer 480 kW, voire plus, et le courant de charge peut atteindre plus de 600A. La capacit\u00e9 de puissance et la conception de la dissipation thermique du shunt sont donc soumises \u00e0 des exigences plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<h3>5.2 Intelligent et connect\u00e9<\/h3>\n<p>Les futures piles de recharge seront plus intelligentes et connect\u00e9es au r\u00e9seau. Les donn\u00e9es de mesure seront synchronis\u00e9es en temps r\u00e9el avec la plateforme en nuage, ce qui permettra la surveillance \u00e0 distance, le diagnostic des pannes et la maintenance pr\u00e9dictive. La fiabilit\u00e9 et la stabilit\u00e9 du shunt, en tant qu'\u00e9l\u00e9ment de mesure cl\u00e9, sont essentielles.<\/p>\n<h2>remarques finales<\/h2>\n<p>Le comptage de la puissance est l'une des fonctions principales des piles de chargement, et la performance du shunt, en tant qu'\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la d\u00e9tection du courant, affecte directement la pr\u00e9cision du comptage et l'exp\u00e9rience de l'utilisateur. Safran a d\u00e9velopp\u00e9 une s\u00e9rie de produits de shunt de haute pr\u00e9cision pour les applications de piles de chargement, caract\u00e9ris\u00e9s par une faible d\u00e9rive de temp\u00e9rature, une grande stabilit\u00e9, une int\u00e9gration facile, etc., qui ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par un certain nombre d'entreprises nationales de piles de chargement.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introduction d\u00e9taill\u00e9e aux exigences techniques du comptage de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique dans les piles de charge \u00e0 courant continu des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ainsi qu'au sch\u00e9ma d'application et aux points de conception du shunt dans la d\u00e9tection du courant de 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