{"id":600,"date":"2026-02-01T17:45:09","date_gmt":"2026-02-01T17:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/cnsfdz.com\/%e6%96%b0%e8%83%bd%e6%ba%90%e6%b1%bd%e8%bd%a6bms%e7%94%b5%e6%b5%81%e6%a3%80%e6%b5%8b%e6%8a%80%e6%9c%af%e6%b7%b1%e5%ba%a6%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bc%9a%e5%88%86%e6%b5%81%e5%99%a8%e4%b8%8e%e9%9c%8d\/"},"modified":"2026-02-04T16:11:00","modified_gmt":"2026-02-04T16:11:00","slug":"analyse-approfondie-de-la-technologie-de-detection-de-courant-bms-pour-les-vehicules-a-energie-nouvelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnsfdz.com\/fr\/analyse-approfondie-de-la-technologie-de-detection-de-courant-bms-pour-les-vehicules-a-energie-nouvelle\/","title":{"rendered":"Analyse approfondie de la technologie de d\u00e9tection de courant du syst\u00e8me de gestion des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle : guide de s\u00e9lection des capteurs \u00e0 shunt et \u00e0 effet Hall"},"content":{"rendered":"<h2>Introduction : l'importance de la d\u00e9tection du courant dans un syst\u00e8me de gestion des b\u00e2timents<\/h2>\n<p>Avec l'essor de l'industrie mondiale des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, le syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS) est devenu une technologie cl\u00e9 qui d\u00e9termine la s\u00e9curit\u00e9, l'autonomie et la dur\u00e9e de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La d\u00e9tection pr\u00e9cise du courant, qui est l'une des fonctions essentielles du BMS, a une incidence directe sur la pr\u00e9cision de l'estimation de l'\u00e9tat de la batterie (SOC), de l'\u00e9valuation de l'\u00e9tat de sant\u00e9 (SOH) et de la pr\u00e9diction de l'\u00e9tat de puissance (SOP).<\/p>\n<p>Dans les syst\u00e8mes de batteries d'alimentation, la d\u00e9tection du courant doit couvrir une large gamme allant des milliamp\u00e8res aux kiloamp\u00e8res, tout en maintenant des mesures de haute pr\u00e9cision dans des environnements de temp\u00e9rature difficiles allant de -40\u2103 \u00e0 85\u2103. Ce d\u00e9fi technique a donn\u00e9 lieu au d\u00e9veloppement et \u00e0 la concurrence d'une vari\u00e9t\u00e9 de solutions de d\u00e9tection de courant, les shunts et les capteurs \u00e0 effet Hall \u00e9tant les deux voies technologiques les plus courantes sur le march\u00e9 aujourd'hui.<\/p>\n<h2>I. Exigences techniques pour la d\u00e9tection du courant dans le syst\u00e8me de gestion des b\u00e2timents<\/h2>\n<h3>1.1 Exigences de pr\u00e9cision<\/h3>\n<p>Selon la norme GB\/T 38661-2020 \"Battery Management System Technical Conditions for Electric Vehicles\", la pr\u00e9cision de d\u00e9tection du courant du BMS doit atteindre \u00b11%FS (pleine \u00e9chelle) ou plus. Toutefois, les exigences r\u00e9elles des \u00e9quipementiers sont souvent plus strictes, et certains mod\u00e8les haut de gamme exigent que la pr\u00e9cision de d\u00e9tection du courant atteigne \u00b10,5%, voire \u00b10,3%. En effet, l'int\u00e9gration du courant est l'une des principales m\u00e9thodes de calcul du SOC, et m\u00eame de petites erreurs de mesure accumul\u00e9es sur une longue p\u00e9riode peuvent entra\u00eener des \u00e9carts significatifs du SOC.<\/p>\n<h3>1.2 R\u00e9ponse dynamique<\/h3>\n<p>Le courant de la batterie d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut changer rapidement dans des conditions de fonctionnement telles que l'acc\u00e9l\u00e9ration rapide et la r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie. Par exemple, lors d'un freinage d'urgence, le courant de r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie peut passer de 0A \u00e0 des centaines d'amp\u00e8res en quelques dizaines de millisecondes. Par cons\u00e9quent, les capteurs de courant doivent avoir une bande passante suffisante (typiquement \u226510kHz) pour capturer avec pr\u00e9cision ces changements transitoires.<\/p>\n<h3>1.3 Stabilit\u00e9 de la temp\u00e9rature<\/h3>\n<p>Les batteries d'alimentation ont une plage de temp\u00e9rature de fonctionnement extr\u00eamement large, allant de -40\u00b0C dans les r\u00e9gions froides \u00e0 85\u00b0C dans les r\u00e9gions chaudes de l'\u00e9t\u00e9, ce qui est n\u00e9cessaire pour un fonctionnement normal. L'\u00e9l\u00e9ment de d\u00e9tection de courant doit maintenir une pr\u00e9cision de mesure stable sur toute la plage de temp\u00e9rature, et le coefficient de r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature (TCR) est un indicateur cl\u00e9 pour \u00e9valuer cette performance.<\/p>\n<h2>II. principes et caract\u00e9ristiques de la technologie des s\u00e9parateurs<\/h2>\n<h3>2.1 Principes de fonctionnement<\/h3>\n<p>Un shunt est un \u00e9l\u00e9ment de mesure du courant bas\u00e9 sur la loi d'Ohm. Lorsqu'un courant traverse une r\u00e9sistance de pr\u00e9cision dont la valeur est connue, une chute de tension proportionnelle au courant est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e aux bornes de la r\u00e9sistance : U = I \u00d7 R. En mesurant pr\u00e9cis\u00e9ment cette chute de tension, la valeur du courant traversant la r\u00e9sistance peut \u00eatre calcul\u00e9e.<\/p>\n<p>Le c\u0153ur du shunt est un corps de r\u00e9sistance de pr\u00e9cision fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d'alliages sp\u00e9ciaux tels que le cuivre au mangan\u00e8se et le cuivre conique. Ces alliages ont des coefficients de temp\u00e9rature tr\u00e8s faibles (le TCR peut \u00eatre aussi bas que \u00b15ppm\/\u00b0C) et une excellente stabilit\u00e9 \u00e0 long terme, ce qui permet de maintenir des valeurs de r\u00e9sistance constantes dans des conditions de fonctionnement s\u00e9v\u00e8res.<\/p>\n<h3>2.2 Avantages des alliages mangan\u00e8se-cuivre<\/h3>\n<p>L'alliage mangan\u00e8se-cuivre (manganine) est le mat\u00e9riau r\u00e9sistif le plus couramment utilis\u00e9 pour les shunts, avec des compositions typiques allant de Cu-12%Mn-2 \u00e0 4%Ni. L'alliage pr\u00e9sente les excellentes propri\u00e9t\u00e9s suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Coefficient de temp\u00e9rature tr\u00e8s faible :<\/strong>Le TCR peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 \u00b110ppm\/\u00b0C dans la plage de 0~100\u00b0C.<\/li>\n<li><strong>Faible potentiel thermique :<\/strong>Potentiel thermique inf\u00e9rieur \u00e0 0,5\u03bcV\/\u00b0C pour le cuivre, \u00e9vitant des erreurs de mesure suppl\u00e9mentaires.<\/li>\n<li><strong>Grande stabilit\u00e9 :<\/strong>Le taux de d\u00e9rive annuel peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 dans la limite de 0,01%<\/li>\n<li><strong>Bonne usinabilit\u00e9 :<\/strong>Facile \u00e0 souder et \u00e0 mouler<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2.3 Application des shunts dans les BMS<\/h3>\n<p>Dans les applications BMS EV, les shunts sont g\u00e9n\u00e9ralement plac\u00e9s \u00e0 la borne n\u00e9gative haute tension (HV-) du bloc-batterie, en utilisant un sch\u00e9ma de d\u00e9tection c\u00f4t\u00e9 bas. Les valeurs de r\u00e9sistance de shunt typiques vont de 25 \u03bc\u03a9 \u00e0 100 \u03bc\u03a9 pour produire des chutes de tension mesurables (typiquement 50mV \u00e0 150mV) \u00e0 des courants \u00e9lev\u00e9s tout en maintenant les pertes de puissance dans des limites acceptables.<\/p>\n<p>Pour les mesures de haute pr\u00e9cision, les shunts sont souvent utilis\u00e9s avec des CAN Sigma-Delta d'une r\u00e9solution de 24 bits ou plus. Ces CAN ont une excellente r\u00e9jection du bruit et un rapport de r\u00e9jection du mode commun (CMRR) \u00e9lev\u00e9 pour extraire avec pr\u00e9cision les petits signaux de tension sur le shunt.<\/p>\n<h2>III. principes et caract\u00e9ristiques de la technologie des capteurs \u00e0 effet Hall<\/h2>\n<h3>3.1 Principes de fonctionnement<\/h3>\n<p>Les capteurs \u00e0 effet Hall utilisent l'effet Hall pour mesurer le courant. Lorsqu'un conducteur est travers\u00e9 par un courant, un champ magn\u00e9tique proportionnel \u00e0 la taille du courant est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 autour de lui. Un \u00e9l\u00e9ment Hall plac\u00e9 dans ce champ magn\u00e9tique \u00e9mettra un signal de tension proportionnel \u00e0 l'intensit\u00e9 du champ magn\u00e9tique, mesurant ainsi indirectement le courant.<\/p>\n<h3>3.2 Capteurs \u00e0 effet Hall en boucle ouverte et ferm\u00e9e<\/h3>\n<p>Selon le mode de fonctionnement, les capteurs \u00e0 effet Hall sont class\u00e9s en boucle ouverte ou en boucle ferm\u00e9e :<\/p>\n<p><strong>Capteurs \u00e0 effet Hall en boucle ouverte<\/strong>Structure simple, faible co\u00fbt, mais la pr\u00e9cision est relativement limit\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement \u00b1 1% ~ \u00b1 2%), et est fortement influenc\u00e9e par la temp\u00e9rature.<\/p>\n<p><strong>Capteurs \u00e0 effet Hall en boucle ferm\u00e9e<\/strong>(Apr\u00e8s la d\u00e9tection du champ magn\u00e9tique g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le courant primaire, un courant de compensation est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la bobine secondaire pour contrebalancer le champ magn\u00e9tique primaire, de sorte que le circuit magn\u00e9tique conserve toujours un \u00e9tat de flux nul. Cette m\u00e9thode am\u00e9liore consid\u00e9rablement la pr\u00e9cision de la mesure (jusqu'\u00e0 \u00b10,5%) et la largeur de bande (jusqu'\u00e0 200kHz), mais le co\u00fbt est en cons\u00e9quence plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<h3>3.3 Nouvelle technologie magn\u00e9tor\u00e9sistive<\/h3>\n<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les capteurs \u00e0 effet magn\u00e9tor\u00e9sistif tunnel (TMR) et \u00e0 effet magn\u00e9tor\u00e9sistif g\u00e9ant (GMR) ont fait l'objet d'une attention croissante dans le domaine des syst\u00e8mes de gestion du b\u00e2timent en tant que nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d'\u00e9l\u00e9ments de d\u00e9tection de courant. Par rapport aux \u00e9l\u00e9ments Hall traditionnels, les capteurs TMR ont une d\u00e9rive de temp\u00e9rature plus faible (jusqu'\u00e0 0,1~0,2%), une sensibilit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e et une consommation d'\u00e9nergie plus faible, et devraient remplacer certaines applications de capteurs Hall \u00e0 l'avenir.<\/p>\n<h2>IV. analyse comparative des shunts et des capteurs \u00e0 effet Hall<\/h2>\n<h3>4.1 Comparaison de la pr\u00e9cision<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>param\u00e8tres<\/th>\n<th>R\u00e9partiteur de haute pr\u00e9cision<\/th>\n<th>Capteurs \u00e0 effet Hall en boucle ferm\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00e9cision typique<\/td>\n<td>\u00b10,1%~\u00b10,5%<\/td>\n<td>\u00b10,5%~\u00b11%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>coefficient de temp\u00e9rature<\/td>\n<td>\u00b15~\u00b150ppm\/\u00b0C<\/td>\n<td>\u00b1100~\u00b1500ppm\/\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>taux annuel de d\u00e9rive<\/td>\n<td>&lt;0,01%<\/td>\n<td>&lt;0,1%<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>En termes de pr\u00e9cision, le shunt pr\u00e9sente un net avantage, notamment en termes de stabilit\u00e9 sur une large plage de temp\u00e9ratures.<\/p>\n<h3>4.2 S\u00e9curit\u00e9 et s\u00e9paration<\/h3>\n<p>L'un des principaux avantages des capteurs \u00e0 effet Hall est l'isolation \u00e9lectrique naturelle qui existe entre le c\u00f4t\u00e9 primaire et le c\u00f4t\u00e9 secondaire, ce qui constitue une caract\u00e9ristique de s\u00e9curit\u00e9 importante dans les syst\u00e8mes \u00e0 haute tension. Les shunts, en revanche, sont connect\u00e9s directement en s\u00e9rie dans le circuit et n\u00e9cessitent des mesures d'isolation suppl\u00e9mentaires (par exemple, des amplificateurs d'isolation) pour r\u00e9aliser l'isolation du signal.<\/p>\n<h3>4.3 Consommation d'\u00e9nergie et production de chaleur<\/h3>\n<p>Les shunts subissent des pertes de puissance importantes \u00e0 des courants \u00e9lev\u00e9s. Un shunt de 100\u03bc\u03a9, par exemple, consomme 25W \u00e0 500A, ce qui non seulement affecte l'efficacit\u00e9 du syst\u00e8me mais pose \u00e9galement des d\u00e9fis thermiques. En revanche, la consommation d'\u00e9nergie des capteurs \u00e0 effet Hall provient principalement des circuits \u00e9lectroniques, typiquement seulement quelques dizaines de milliwatts.<\/p>\n<h3>4.4 Comparaison des co\u00fbts<\/h3>\n<p>Les shunts de haute pr\u00e9cision et les solutions ADC qui les accompagnent sont relativement peu co\u00fbteux, alors que les capteurs \u00e0 effet Hall en boucle ferm\u00e9e sont g\u00e9n\u00e9ralement 2 \u00e0 3 fois plus chers que les solutions de shunt. Les shunts sont donc plus comp\u00e9titifs dans les applications sensibles aux co\u00fbts.<\/p>\n<h2>V. Recommandations de s\u00e9lection et tendances de d\u00e9veloppement<\/h2>\n<h3>5.1 Consid\u00e9rations relatives \u00e0 la s\u00e9lection<\/h3>\n<p>Lors du choix d'une solution de d\u00e9tection de courant, les ing\u00e9nieurs doivent tenir compte des facteurs suivants :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Exigences de pr\u00e9cision :<\/strong>Les solutions de fractionnement sont privil\u00e9gi\u00e9es pour les exigences de haute pr\u00e9cision<\/li>\n<li><strong>Gamme actuelle :<\/strong>Envisager les capteurs \u00e0 effet Hall pour les applications \u00e0 tr\u00e8s haut courant (&gt;1000A)<\/li>\n<li><strong>Besoins de s\u00e9gr\u00e9gation :<\/strong>Les capteurs \u00e0 effet Hall sont plus avantageux lorsqu'une isolation \u00e9lectrique est n\u00e9cessaire.<\/li>\n<li><strong>Conditions de dissipation de la chaleur :<\/strong>L'impact thermique du shunt doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9 lorsque la dissipation de la chaleur est limit\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Budg\u00e9tisation des co\u00fbts :<\/strong>Solution de shunt pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e pour les applications sensibles aux co\u00fbts<\/li>\n<\/ul>\n<h3>5.2 Conception de la redondance des deux capteurs<\/h3>\n<p>\u00c0 mesure que les exigences en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle (ISO 26262) augmentent, de plus en plus de syst\u00e8mes de gestion des b\u00e2timents (BMS) adoptent la double redondance des capteurs shunt + Hall. Deux capteurs ayant des principes diff\u00e9rents peuvent \u00eatre \u00e9talonn\u00e9s l'un par rapport \u00e0 l'autre afin d'am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n<h3>5.3 Tendances futures<\/h3>\n<p>\u00c0 l'avenir, la technologie des shunts \u00e9voluera vers des valeurs de r\u00e9sistance plus faibles, une densit\u00e9 de puissance plus \u00e9lev\u00e9e et de meilleures caract\u00e9ristiques de temp\u00e9rature. L'application de nouveaux mat\u00e9riaux d'alliage et de proc\u00e9d\u00e9s de soudage avanc\u00e9s permettra d'am\u00e9liorer encore les performances du shunt. Parall\u00e8lement, les solutions int\u00e9gr\u00e9es (par exemple, module int\u00e9gr\u00e9 shunt + ADC + MCU) deviendront \u00e9galement un axe de d\u00e9veloppement important pour simplifier la conception du syst\u00e8me et r\u00e9duire le co\u00fbt global.<\/p>\n<h2>remarques finales<\/h2>\n<p>La technologie de d\u00e9tection du courant est le fondement essentiel du syst\u00e8me de gestion des b\u00e2timents, qui influe directement sur la s\u00e9curit\u00e9 et l'exp\u00e9rience de l'utilisateur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Avec ses avantages de haute pr\u00e9cision, de haute stabilit\u00e9 et de faible co\u00fbt, le shunt occupe une position importante dans le domaine de la d\u00e9tection de courant du BMS. Avec le d\u00e9veloppement continu de l'industrie des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, les exigences en mati\u00e8re de pr\u00e9cision et de fiabilit\u00e9 de la d\u00e9tection du courant continueront \u00e0 s'am\u00e9liorer, ce qui favorisera \u00e9galement l'innovation et le progr\u00e8s continus de la technologie des shunts.<\/p>\n<p>Safran est sp\u00e9cialis\u00e9 dans le d\u00e9veloppement et la production de shunts de haute pr\u00e9cision, largement utilis\u00e9s dans les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, les syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie et d'autres domaines. Pour plus de d\u00e9tails techniques ou une aide \u00e0 la s\u00e9lection des produits, veuillez contacter notre \u00e9quipe technique.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Analyse approfondie de la tendance de d\u00e9veloppement de la technologie de d\u00e9tection du courant dans le syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS) des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, comparaison des avantages et des inconv\u00e9nients des capteurs shunt et \u00e0 effet Hall dans l'application BMS, fournissant aux ing\u00e9nieurs une base de s\u00e9lection scientifique.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":746,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-600","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tech-articles"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.9 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